Maggie, o VW Camper Elétrico

Mar 10, 2023

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Lembre-se do incrível trailer elétrico VW dos serviços eDub sobre o qual escrevi há algum tempo? O que realmente a faz tiquetaquear, tacar, zumbir ou zunir? Bem, o que ela certamente não faz é engolir, ou esguichar, ou tossir e cuspir. Maggie é 100% elétrica e deixou o velho mundo em que nasceu. Assim como Indie fez antes dela, mas desta vez com uma tecnologia ainda mais legal.

Foto por Kit Lacey/eDub Services. Maggie ao lado de Indie

Maggie é uma van VW T2 1979, originalmente dos EUA. Chegou ao eDub como um ônibus bastante desgastado com um bom chassi. Tinha os tons românticos de marrom e laranja com um interior verde oliva. Foi comprado pela eDub para um cliente com a intenção de remover o motor original e substituí-lo por uma bateria e Tesla Drive Unit.

"Algumas pessoas dizem que removemos a alma de um trailer com uma conversão elétrica, mas eu discordo", diz Kit Lacey, diretor da eDub Company, e elabora: "Este é um transplante de coração. Os campistas querem sair explorando as colinas, montanhas e campo sem poluir com barulho e fumaça. Uma conversão elétrica dá à alma do campista novas alturas a alcançar."

Com isso em mente, achei que deveríamos entrar um pouco no mato, porque embora eu certamente ainda ame os sons e ruídos de carros clássicos antigos, há uma certa aura em torno do processo de conversão da combustão para elétrica. Como Kit Lacey atestará em seus muitos anos de experiência, não se trata apenas de jogar uma bateria e um motor. É artesanato no seu melhor. Você tem que cuidar de cada detalhe para obter um bom funcionamento e um resultado confiável.

Renderização por eDub Services. Pacote de conversão e30 completo.

Maggie apresenta o pacote e30 do eDub, que é uma opção de conversão inteligente que oferece um pacote externo que não afeta seu interior. Uma grande caixa no compartimento do motor contém 12 novos módulos de bateria de íons de lítio CALB com outros 4 na prateleira do tanque de gasolina. Os módulos de Maggie são de 2,2 kWh cada, totalizando 35,2 kWh. Os novos modelos 2023, já disponíveis para encomenda, têm um pouco mais de 2,35 kWh por módulo, totalizando 37,6 kWh no mesmo fator de forma, o que mostra o quão incrível é a evolução da tecnologia de baterias em geral.

Foto por Kit Lacey/eDub Services. Pacote instalado e visualizado dentro do compartimento do motor.

A equipe do eDub não tem acesso a túneis de ar sofisticados como os OEMs e não se importa muito com as previsões de alcance. Todo mundo sabe que os EVs modernos têm alcances muito otimistas em seus veículos. Mas o novo ID.Buzz afirma ter uma quilometragem média razoável de 2,8 milhas/kWh (4,5 km/kWh). No entanto, por sorte, as conversões eDub têm aproximadamente o mesmo consumo de energia. Isso dá um alcance real de 100 milhas (160 km) com o novo pacote e30. Os módulos de 2023 aumentariam esses 7% para 107 milhas (172 km).

Cada módulo de bateria no e30 é um formato 6s2p (células organizadas em 6 seriais e 2 paralelas), tornando os módulos 22,8V nominais. Isso perfaz um total de 364,8 V nominal, a voltagem perfeita para acionar a unidade Tesla Drive, mas também para iniciar o carregamento rápido, disponível através do soquete CCS na lateral da van. O pacote e60 também funciona na mesma voltagem, mas usa 24 módulos, cada um com uma configuração 4s3p. Isso é o que permite que o pacote maior opere com uma capacidade maior, mantendo a mesma tensão para ser compatível com a unidade de acionamento, o conversor DC/DC do carregador e o sistema HVAC.

Renderização por eDub Services. Subquadro personalizado projetado para abrigar o motor Tesla e a bateria na parte traseira do T2.

O carregamento de um eDub está disponível em todas as velocidades populares. A eDub configura seus packs para "ABC" (Always Be Charging), que começa no camping. Muitos locais rurais têm apenas um suprimento de 10A, onde veículos elétricos em "carregadores de vovó" tropeçariam no local, pois estão configurados para 13A. A eDub resolveu isso fornecendo um cabo de carregamento adaptável que pode carregar lentamente até 6A (1,5 kWh). O BMS (Sistema de gerenciamento de bateria) integrado também é configurado para permitir o carregamento em qualquer velocidade e ajustará as mensagens do barramento CAN (Controller Area Network) de acordo.